Покупка нового автомобиля – событие хлопотное, требующее немалых усилий и знаний. Конечно, порой случается «любовь с первого взгляда» и покупатель сразу чётко знает, какую именно модель он хочет. Но чаще выбор затягивается, ведь производители и их маркетологи стараются изо всех сил, чтобы завладеть вниманием клиента. Мы хотим помочь разобраться, что же в рассказах о типах кузовов – правда, а что – устаревшие стереотипы и уловки рекламщиков для повышения продаж.

1. Седан: классический тип кузова, в котором подчеркнуто три отдельных зоны – капот, багажная часть и салон. Реклама несколько десятилетий навязывает стереотип, что седан – это самый комфортабельный, представительный и солидный типаж авто. По факту же, низкая посадка, малый дорожный просвет и объемы внутреннего пространства давно уступают минивэнам, хетчбекам и внедорожникам. Но классика всегда остается в моде…
2. Универсал: практически тот же седан, но с увеличенным багажным отделением и возможностью сложить задние сиденья, делая багажник просто огромным. Удобно для перевозки объемных тюков или крупных собак. Но не стоит забывать о всё таком же малом, как и у седана, дорожном просвете – особо нагружать машину не рекомендуется. И ещё, слишком длинная машина в условиях пробок и отсутствия парковок доставляет немало хлопот.
3. Хэтчбек: более компактный вариант кузова, багажник в обычной конфигурации меньше, чем у седана, но может быть увеличен за счет складывающихся сидений. Зато доступ к этому отделу удобнее и шире. Да и садиться пассажирам удобнее – сиденья расположены выше, чем у седанов, универсалов и спортивных купе. Хэтч – хороший выбор для активных. У каждой марки есть модели в этом классе кузовов, с тремя или пятью дверями, повышенной комфортностью и интересным дизайном. В нашей стране именно такие кузова в последнее время выходят в лидеры.
4. Купе: как правило, спортивный быстрый дорогой автомобиль, созданный для езды вдвоём. На авторынке попадаются и схожие варианты (спортивные трехдверные хэтчбеки, «четырехместные купе»). В Украине негласное правило – чем меньше клиренс, тем хуже модель приживается на наших просторах. Кроме неудобной посадки в авто, у нас не так много дорог, на которых действительно можно насладиться скоростью без риска «влететь» в яму. И еще одно «слабое место» – чем длиннее дверь, тем она тяжелее, а значит выше нагрузка на петли, стеклоподъемники, замки. Всё это изнашивается в разы быстрее.
5. Внедорожник: по факту – это кузов-универсал, но гораздо более высокий и комфортный. Пассажирская часть шире и объемнее, дорожный просвет значительно больше, а вот багажное отделение меньше. Конечно, силовые агрегаты на таких автомобилях мощнее, проходимость повышена, но и цена соответствующая. Да и «кушает» такая машина немало…

Конечно, это не все типы кузовов, а лишь базовые. Есть еще кабриолеты и родстеры, пикапы и лимузины, минивэны и ландо, болиды и многое другое. Просто хотелось напомнить, что перед выбором модели своего будущего автомобиля надо хорошенько подумать, для чего и в каких условиях Вы планируете его использовать. Если будете основываться не на рекламных призывах и модных веяниях, а на логике и расчете, то покупка не принесёт разочарований!

Ну а быстро продать Ваш автомобиль с пробегом всегда готова компания eTachki.com!